Une technologie embarquée de pointe au service de la protection des motards.
Une vraie révolution en matière de protection et de détection !
Comment ça marche ?
La technologie électronique Helite comprend 2 capteurs
embarqués :
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Les deux capteurs sont associés et analysent la situation. Lorsqu’une chute ou un accident est détecté le gilet se gonfle automatiquement avant l’impact au sol.
Analyse les mouvements du motard en temps réel
Longue autonomie (1 semaine)
S'installe facilement sur la moto
Détecte les impacts sur la moto.
Est autonome: pas de batterie à recharger
1. LE GILET & LE CAPTEUR FOURCHE
Les cas de détection possibles :
• Glissade, perte d’adhérence, perte de contrôle : le capteur CDU détecte la chute et déclenche l’airbag suivant la situation.
• Collision avec une voiture ou un obstacle : le capteur fourche détecte l'impact et envoie un signal au capteur veste «CDU» qui va déterminer s’il y a un accident et activer l’airbag.
Avantages :
Temps de détection divisé par deux.
Protection à l’arrêt et faible vitesse
1. LE GILET SEUL :
idéal pour la piste
Pour un usage piste, le capteur foruche est moins
indispensable : peu d'accidents arrivent à basse vitesse et
les collisions avec un autre véhicule ou un obstacle sont
rares.
Les cas de détection possibles :
• Glissade, perte d’adhérence, perte de contrôle : le capteur CDU (dans la veste) analyse la situation, détecte la chute et déclenche l’airbag ou non selon la situation.
Nous assurons une détection : entre 31 ms et 60 ms
pour une vitesse de 35 km ( qui couvre 85% des accidents).
Nous avons réalisé des tests avec l’UTAC (Union technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle). Ces tests ont permis de valider nos temps de détection.
Test lors d’un choc frontal contre un véhicule à l’arrêt:
- Temps de détection du capteur SDU sur la fourche de la moto : 31 ms
- Temps de détection du capteur CDU dans le gilet airbag : 62ms
- Temps de détection airbag autonome concurrent : 95 ms
Notre priorité et ça le restera !
La protection de l'airbag restera optimale quelles que soient les circonstances : en roulant, à l’arrêt et à de faibles vitesses (c’est aussi le cas pour notre système mécanique).
